La desaceleración en la producción de autos eléctricos para exportación ya empezó a sentirse en el bolsillo de miles de trabajadores en México.
Autoridades federales reconocieron que parte de la reciente pérdida de empleos formales está ligada a ajustes en plantas automotrices que fabrican vehículos eléctricos para el mercado de Estados Unidos.
La presidenta Claudia Sheinbaum explicó en su conferencia “La Mañanera del Pueblo” que la reducción se debe, en parte, a que el gobierno de Donald Trump eliminó incentivos que antes impulsaban la compra de autos eléctricos durante la administración de Joe Biden.
Al bajar la demanda, también bajaron los pedidos a plantas mexicanas.
“No se cerró ninguna planta, pero sí hubo disminución en la producción”, aclaró.
El impacto se concentra en estados con fuerte presencia automotriz como Nuevo León, Coahuila, Guanajuato, Puebla, Aguascalientes y San Luis Potosí.
No solo se ven afectadas las armadoras, también proveedores de autopartes, baterías, acero y logística.
En algunos casos se frenaron contrataciones y se hicieron ajustes en líneas de producción.
A esto se suma la presión en el sector acerero por los aranceles.
Aunque el gobierno sostiene que otros sectores manufactureros y, sobre todo, el de servicios han crecido, el golpe en la industria automotriz eléctrica ha encendido alertas en zonas que dependen de la exportación.
Datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía muestran que la población ocupada subió a 60.2 millones de personas en marzo, pero no todo es buena noticia.
La tasa de desempleo aumentó a 2.4%, con mayor impacto en mujeres.
Además, la informalidad laboral llegó a 54.8%, es decir, más de 33 millones de personas trabajan sin seguridad social.
La subocupación también creció y casi 4 millones de mexicanos buscan trabajar más horas.
Aunque hay más personas trabajando, muchos lo hacen con bajos salarios o en condiciones precarias.
